游覽過慕田峪長城嗎？那里四面環山，山清水秀，景色宜人。春季，群芳爭妍，山花爛漫，一派勃勃生機；夏季，滿山青翠，流水潺潺，蒼蔥郁郁；秋季，漫山紅葉，碩果累累，好一幅喜氣與豐收的畫面；冬季，白雪皚皚，銀裝素裹，又恰似一派北國風光。登上長城，舉目眺望，崇山峻嶺上，長城騰越起伏，呼嘯著奔向遠方，此時此刻，你是否感覺到了我國勞動人民的偉大？長城是中國人民的智慧和心血的結晶！
這次之所以寫起這個旅游風景區，那是因為在2000年，奧宇可鑫在慕田峪長城這個旅游名勝之地，為該旅游風景區也增添了自己輝煌的一筆。這并不是因為游玩長城，而是因為一根纜車抱索器懸垂軸和一個抱索器而相識成為朋友，這個抱索器屬進口原件，質量與硬度較高，故人們把它稱為“鐵手。”
慕田峪長城的纜車是引進日本原裝運行線，已經運行了十年之久，許多零部件都出現了不同程度的磨損，已進入大修期。旅游局主管纜車設備運行的領導做出了檢修報告，并對更換部件進行了預算：一次性更換部件要上千萬元的資金！這個資金預算使整個檢修計劃處于擱淺的地步。這無疑給喜愛乘坐纜車的游客帶來了許多不便，然而每天要接待成千上萬的中外游客纜車不能停，這不僅影響纜車公司的經濟效益，還關系到國際影響。 / 2000年4月份，慕田峪長城的領導把彭總請到場，研究用奧宇可鑫修復技術對“鐵手”的修復方案。在這次修復中，其纜車上的抱索器與抱索器懸垂軸是這次修復工作當中最主要的兩個部件。當慕田峪長城的領導詳細介紹了這兩個部件的使用環境、受力狀況時，這時他感覺到了一種無形的壓力。是啊！纜車不同于汽車，難度太大了，而且纜車上的各項零部件都是采用國際標準，若修不好還有責任問題呀。國家的利益高于一切，客戶的需求永遠是科研課題，彭興禮帶著他的科研小組，歷經數日，通過數十次的試驗，終于研究出修復纜車零部件的特種工藝與方案。
這次修復的難點主要是設備與使用環境的特殊性，纜車主要是在空中索道上承載客人來回的滑動，不像在地面上那樣平穩與好控制。其次就是纜車懸垂軸的受力情況，它是垂直受力，那對于這根懸垂軸的材質與使用情況肯定要求很高，對于抱索器它有以下特點：結構緊湊、在工作中需盡量減少滑動和降低對索道鋼絲繩的損傷、抱索力大、需雙重防松，安全可靠程度必須顯著。
